三峡升船机建设稳步推进
本网讯 9月3日至4日，长江三峡水利枢纽升船机工程下游基坑进水前验收会议在三峡坝区召开，会议形成并通过了验收鉴定书，根据验收鉴定书的意见，长江三峡水利枢纽升船机工程具备下游基坑进水的条件。
陈厚群、索丽生、汪洪、徐光、郑守仁等20多名验收组专家参加三峡升船机工程下游基坑进水前验收工作。验收组专家在参建单位有关负责人的陪同下，分别到升船机承船厢施工现场、84平台和坝顶平台现场查看了工程建设情况。
三峡升船机和三峡船闸同为三峡工程的通航建筑物，是三峡工程的重要组成部分。当前，三峡船闸已按计划建成并投入正常运行，正在建设中的三峡升船机是客货船及部分货船过坝的快速通道，升船机建成以后，可以大大缩短船舶过坝时间，对促进长江航运发展将发挥巨大作用。
三峡升船机由上、下闸首和船厢室，上、下游引航道等建筑物组成，升船机的上、下游引航道大部分与三峡船闸共用，线路总长约6000m。承船厢由齿轮--齿条爬升系统驱动、安全装置采用长螺母柱--短螺杆方案，最大提升高度113m，上游通航水位变幅30m，下游通航水位变幅11.8m，承船厢与厢内水体总重约16000t。三峡升船机主要特点是升程高、提升重量大，上游水位变幅大、下游水位变率大，三峡升船机是目前世界上规模最大、技术最复杂的升船机。
据了解，近代升船机的发展已有近200年的历史，上世纪30年代建成的德国尼德芬诺平衡重垂直升船机为第一座现代化大型升船机，安全运行至今。此后几十年来，升船机的发展又进入了一个新的阶段，工程规模越来越大，技术更为先进，形式也更为新颖。目前国外已建成的升船机型式有垂直升船机及斜面升船机两大类，共60余座。我国近代大型升船机的建设起步较晚，但发展十分迅速，至今在建或已建成红水河岩滩升船机、清江隔河岩升船机、闽江水口升船机、三峡升船机等，此外还有多座垂直升船机正在设计研究中，最引人注目的是三峡升船机，其提升高度将达113m，提升重量达16000t，它的建成将为世界升船机建设树立新的里程碑。
图为升船机施工现场及相关建设人员正在现场作业。 (孙荣刚 摄影报道)
发布日期：2014年09月10日
